新能源汽車線束耐壓與耐溫等級的性能遠高于低壓線束等級，國內主機廠通常采用屏蔽高壓線，近年來日本主機廠主要采用非屏蔽高壓線外包裹屏蔽網工序。

屏蔽高壓線可減少EMI（ 電磁干擾）、RFI（ 無線電干擾）對整車系統的影響。整條高壓線束回路均實現屏蔽連接，電機、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結構連接到電池電機控制器殼體，再與車身搭鐵連接。高壓線的屏蔽對于電纜傳導數據不是必須的，但是可減少或避免高壓線的輻射。（高壓線束屏蔽的必要性）耐壓性能：常規汽車耐高壓額定600V，商用車及大巴士電壓可高達1000V;

耐電流性能：根據高壓系統部件的電流量，可達250~400A;

耐溫性能：耐高溫等級分為125℃、150℃、200℃不等， 高溫常規選擇150℃導線；低溫常規-40℃。

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